Clean on board – teuviajero.com

Son incontables las ocasiones en las que cargadores o consignatarios de mercancía nos piden añadir (o solicitar a quien corresponda que la añada) esta frase en un BL / SWB.

Las navieras ya no indican «clean on board» en sus conocimientos de embarque debido a una interpretación diferente de las regulaciones internacionales de transporte marítimo. Anteriormente, «clean on board» significaba que la mercancía había sido cargada a bordo del buque en buenas condiciones y que no había signos de daño o deterioro. Sin embargo, algunas empresas y aseguradoras comenzaron a cuestionar esta práctica debido a que, en algunos casos, la mercancía podía sufrir daños después de haber sido cargada a bordo del buque.

Además, las regulaciones internacionales de transporte marítimo, como la Convención de las Naciones Unidas sobre el transporte marítimo de mercancías (conocida como la «Regla de Rotterdam»), establecen que los conocimientos de embarque deben incluir información precisa y detallada sobre la condición de la mercancía y cualquier daño o defecto. En este sentido, el término «clean on board» podría no reflejar la verdadera condición de la mercancía.Por lo tanto, las navieras han adoptado una práctica diferente y utilizan términos más precisos y detallados en sus conocimientos de embarque para describir la condición de la mercancía (y les podemos solicitar la inclusión de los mismos), como «shipped on board» (cargado a bordo), «apparent good order and condition» (aparentemente en buen estado y condiciones), o «clean on board without prejudice» (limpio a bordo sin perjuicio).

Estos términos proporcionan una descripción más detallada y precisa de la condición de la mercancía y ayudan a evitar cualquier posible malentendido o disputa en caso de que la mercancía sufra daños durante el transporte marítimo.