Hemos creído conveniente dedicar un artículo al proceso completo de exportación de forma resumida ya que nuestra intención es detallar posteriormente cada uno de los pasos del proceso.
En este artículo nos centraremos en todos los pasos para poder ubicarnos en el engranaje completo del trabajo que se realiza para entregar en un país tercero mercancías transportadas por vía marítima.
El proceso de transporte internacional de mercancías implica una serie de pasos que van desde la solicitud del booking al «explotador del buque» hasta la entrega de la carga en el puerto de destino y devolución del contenedor vacío (aunque por supuesto dependerá del servicio contratado por el cliente y sobre el incoterm que se haya vendido/comprado la mercancía). Este proceso requiere la colaboración de diferentes actores, incluyendo el exportador, el agente de carga, el transportista, la aduana y el importador, y está regulado por un conjunto de normas y regulaciones internacionales que iremos detallando.
A continuación se hace un detalle rápido del proceso completo de la exportación de mercancías:
Proceso de exportación
- Solicitud de booking: El proceso comienza cuando el exportador solicita un booking a un agente de carga/intermediario logístico, proporcionando la información detallada sobre la carga, incluyendo el origen y el destino, la cantidad y el tipo de mercancía, así como el tipo y tamaño de contenedor requerido.
- Confirmación del booking: Una vez que se ha reservado espacio en el buque, el agente de carga emite un booking confirmation que establece las condiciones de transporte, incluyendo la fecha de salida, el puerto de carga y descarga, la cantidad y descripción de la carga, el número de contenedor y el flete.
- Preparación de la carga: El exportador prepara la carga para el transporte, incluyendo el embalaje, etiquetado y documentación requerida así como revisión de los requerimientos exigidos según tipo de mercancía o país de destino.
- Inspecciones y autorizaciones: Dependiendo de la naturaleza de la carga, se pueden requerir inspecciones y autorizaciones específicas, como inspecciones de sanidad, fitosanitarias o de seguridad.
- Recepción y entrega de la carga en el puerto: El exportador entrega la carga al puerto de carga y el transportista realiza la recepción y verificación de la carga. En este paso se realiza el proceso de estiba de la carga en el contenedor (si la mercancía es peligrosa, se necesitarán aprobaciones de la terminal para poder aceptar la entrada de la mercancía y se deben haber solicitado y aprobado en el momento de solicitar el booking y de recibir su confirmación, lo que hace importante tener claro el tipo de mercancía peligrosa que sea, y sea o no sea IMO, hacen falta unos papeles que emite la naviera o consignataria que reflejan la ubicación en pilas de terminal donde debe dejarse el contenedor relacionado al buque en el que va a ser cargado para que permitan su acceso en el recinto portuario).
- Emisión del Bill of Lading: El transportista emite el Bill of Lading (conocimiento de embarque) que es un documento que prueba la propiedad de la carga y establece los términos y condiciones del transporte. El Bill of Lading se emite en tres copias originales (o se puede emitir un Sea Waybill en su defecto, que carece de originales impresos) y se entrega al exportador para su presentación en el puerto de carga. Este documento se emite una vez la mercancía está cargada y la documentación comercial ha sido emitida por el exportador (ya que el exportador no puede emitir la documentación antes de haber cargado el contenedor y de haberlo cerrado, porque debe incluir el número de contenedor y precinto en la documentación comercial y es su responsabilidad que la información sea la correcta conforme al equipo llegado al almacén).
- Despacho de exportación: El exportador realiza el despacho de exportación (por sus propios medios o mediante un despachante autorizado), que incluye la presentación de los documentos necesarios ante la aduana para la autorización de la salida de la carga del país. Podemos encontrarnos con tres escenarios en el momento de la solicitud del despacho: Canal verde o circuito verde, que valida el despacho permitiendo la carga y exportación de la mercancía de forma telemática automáticamente y teniendo en cuenta la información que se ha insertado en el sistema, que es un resumen de la documentación comercial emitida. Canal naranja o circuito naranja, que requiere una inspección documental (en este momento el agente encargado del despacho o el propio exportador si actúa en nombre propio enviará los documentos comerciales emitidos para que sean revisados telepáticamente por la aduana y en este momento podrá emitir un requerimiento de documentación adicional, podrá solicitar inspección física o podrá dar por válida la mercancía) y, por último, tenemos el circuito rojo o canal rojo; que obliga a posicionar el contenedor en una ubicación física concreta dentro del recinto portuario para que sea examinado en su totalidad o una partida concreta por la aduana.
- Carga en el buque: Una vez que el contenedor ha sido cargado en el buque, el transportista emite el «on board» que indica que la carga ha sido embarcada en el buque con a legalidad de custodia que corresponde.
- Traslado del buque: El buque zarpa del puerto de carga hacia el puerto de destino (ya sea directamente o a un puerto de transbordo para enlazar con los buques necesarios).
- Despacho de importación: En el puerto de destino, el importador realiza el despacho de importación, que incluye la presentación de los documentos necesarios en la aduana para la autorización de retirada de puerto de descarga.
- Descarga de la mercancía en el puerto: El buque llega al puerto de destino y se procede con la descarga de la mercancía o partida.
- Retirada de la carga: El importador retira la carga del puerto de destino y completa el proceso de importación.
Sabemos que esto es un resumen muy resumido del proceso, y que cada tipo de mercancía o destino tiene requerimientos adicionales o más pasos que dificultan la operativa pero queríamos hacer un cronológico sencillo para poder ubicar los distintos puntos.
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